Ce vélo peut avoir de multiples visages, tout est possible ici ou presque.
Du gravel terrain, au route endurance, en passant par le all-road, vous trouverez votre machine de choix.
Mono-plateau, double plateaux avec gros pneus et/ou bases courtes, vous pouvez mixer les caractéristiques pour arriver au vélo qui vous convient le mieux.
all-in acier
C’est le domaine où on attend le plus un cadre en acier, tellement il excelle dans ces pratiques mixtes, grâce à sa vivacité.
Géométrie sur mesure
Fabriqué à Aigle, Suisse
Garanti 5 ans
Prix sur demande
all-in titane
Une personnalisation maximale, dans le matériau le plus noble pour faire un vélo, le plaisir sera au rendez-vous. Si ce n’est pas le Graal, on en est proche.
Géométrie sur mesure
Fabriqué à Aigle, Suisse
Garanti à vie
Prix sur demande
Caractéristiques par type de pratique
En général un gravel pour le terrain a un angle de direction ouvert pour la stabilité dans les sentiers, des bases de longueur moyenne pour le confort et il est équipé d’un pédalier mono-plateau avec des pneus pouvant monter à 55 mm
Un all-road a surtout un angle de direction plus fermé qu’un gravel pour être moins pataux sur l’asphalte et se rapprocher d’un vélo de route. La fourche est souvent plus basse, et le montage d’un pédalier double plateaux a du sens pour envoyer des watts sur la plaque, comme disposer de bases plus courtes pour le rendement.
La taille des pneus entre 35 et 45 mm, selon la configuration, semble idéale pour parer à toutes les situations.
Avoir 2 paires de roues (1x route & 1x terrain), c’est la configuration qui parle à beaucoup, pour n’avoir qu’un seul vélo qui gère tout très bien.
Un endurance, c’est un vélo de route avec un cintre plus haut et la possibilité de monter des pneus plus gros pour les routes en mauvais état ou les routes non goudronnées.
La position confortable et le rendement sont ici les priorités avec malgré tout des bases courtes et un angle de direction relativement fermé.
Votre cadre peut encore être différent que ces grandes lignes, selon vos désirs, en mixant des caractéristiques.
On peut presque tout mettre dans un all-in.
Taille sur mesure
Grâce à ma manière de procéder, la hauteur (stack) et la longueur (reach) de votre cadre seront adaptés à votre morphologie. Cela prendra également en compte votre style de pilotage et encore les composants choisis
(cintre/potence/tige de selle/selle/manivelles).
La position se confirme sur un vélo de bikefitting
Points techniques
Taille de pneu maximale :
38 mm double plateaux route
45 mm double plateaux gravel
55 mm mono plateau gravel
Boitier de pédalier :
T47
Titane 86.5 mm
Acier 68 mm ou 86.5 mm
Fourche prévue :
Hauteur entre 385 et 410 mm
selon le projet
Déport 50 mm
Jeu de direction :
Titane IS52/IS52
Acier IS42/IS52
Passages internes :
Titane full interne ou interne hors potence
Acier interne hors potence
Ø tige de selle :
27.2 mm
Collier de selle intégré
Compatibilité de transmission :
Sram AXS, Shimano Di2, Campagnolo EPS ou transmission à cable
Type de frein :
Disque, Flatmount 160mm
Possibilités de livraison
Ensemble 1 : Cadre nu avec axe
Ensemble 2 : Version 1 + fourche + axes + jeu de direction + boitier de pédalier
Ensemble 3 : Version 2 + potence + tige de selle (+ cintre)
Ensemble 4 : N’importe quelle version 1-2-3 + une paire de roues
Pour un vélo complet c’est possible.
Nous verrons quand même s’il est préférable de travailler avec votre magasin habituel, afin que vous ayez du conseil sur les composants et surtout que l’entretien du vélo soit fait dans votre région de la meilleure des manières.
